兆銘弘RGK客製化夾爪 業者青睞

兆銘弘科技RGK為德國技術轉移之專業夾爪製造商，集結多年經驗與工業知識，RGK機械手臂專用夾爪部件現已為各大廠機械手臂廠指定專用，德國品質，台灣價格，提供全方位客製化服務。

由兆和豐總經理張錦濱近期新創立的RGK，亦隸屬於昌錦集團旗下子公司，是昌錦企業再度向外延伸發展中之科技公司；昌錦企業專精於真空幫浦系統模組，自創立30餘載以來即本著產品創新，自主研發的理念，協助解決產業在流體機械使用上種種問題。

RGK以技術精湛的專業團隊為基礎，製作高品質、高效能之自動化零組件，透過團隊合作，提供客戶最專業的產品。Know-how Factory更能展現RGK對於科技之執著與創新，培植更多先進技術，服務更多客戶群，為客戶成功盡一份心力。

RGK設計團隊皆來自專業空壓領域人才，專精於夾持技術與自動化系統，透過長期實踐及經驗累積，不固守現狀，用打破常規的思維看待每個問題，並引進頂級工業國家─德國之高品質、高效能專業技術，讓RGK的客戶看到的是一個不斷向前、努力創新，為「客戶至上，品質優先」之明確目標邁進的優質合作夥伴。

歷經專業技術經驗之積累，RGK專研之自動化機械專用夾爪產品為二指平動機械夾爪、張角式機械夾爪、三指定心機械夾爪、軸位模組、機械手臂滑台、轉位模組、快速換爪系統及陶瓷真空吸盤模組等系列。乾式真空幫浦

在全球工業迅速發展轉型的情況下，因應高工資及人力短缺的新時代，逐漸走向工廠自動化的必然趨勢中，客戶不只需要專業的產品，還需要創新與創造的思維。

兆銘弘科技注重了解客戶之需，針對不同客戶族群找到最適切的解決方法，並同時為業者生產績效提升更大的新價值，跨越各種行業及材料、性能、成本等。

展望未來，RGK將著重予台灣、中國大陸及泰國等東南亞市場，這些區域仍會在未來20年中，扮演製造業關鍵角色。日立馬達

RGK也將在這一波工業技術全面升級潮流中，提供最符合各產業的夾爪設計，推廣MIT優質產品，進而逐步放眼全球。網址：www.rgk-fa.com。

(工商時報)

資料來源：www.chinatimes.com/newspapers/20150202000235-260210

蕪湖中江橋昨日開始拆除 老橋銘牌將永久保存

中安線上訊 據大江晚報報導， 在歷經3年設計論證、1年籌備後，蕪湖中江橋拆建工程昨日正式啟動。記者從現場獲悉，老橋將在一周內拆除，主橋拆除時將臨時封閉青弋江航道。而櫛風沐雨達32年的老橋銘牌，將被切割取出、單獨保存，有望陳列在新橋上，成為永久的城市印跡。

 

9月12日零點起，中江橋的南北入口完全封閉。現場30名施工人員幾乎一夜未眠，他們圍繞橋樑周圍道路，先架起五六百米的臨時圍擋，然後開始砌圍牆。“這裡是城市中心地帶，施工需要充分準備。”施工方中國交通建設第一公路工程局一公司工程項目部負責人稱，涉及這條過青弋江主動脈的水電氣管線遷改在一年前就已經啟動。另外，施工方還採取了限時作業(晚10點後停止作業)、水淋降塵等措施，進一步減少對附近居民生活和商業運行的影響。

 

記者看到，老橋採取機械破碎的方法拆除。當天上午9點30分，伴隨鑿岩機的隆隆運轉，老橋北引橋護欄率先被推倒。接著，巨大的鋼鐵鑽頭在施工人員的控制下，小心翼翼地鑿下老橋的銘牌，並將它們放置到安全地帶。市港航管理局的相關人員告訴記者，中江橋承載著蕪湖人的集體記憶，老橋銘牌今後將安置在新橋或陳列在市博物館永久保存。

 

中江橋拆除突出一個快字。據悉，橋上34根路燈2個小時就全部拆移完畢。按施工方計畫，老橋在一周內拆除，9月12日至15日拆除北引橋，9月14日至16日拆除南引橋，9月14日至17日拆除主橋(14日至16日青弋江航道將封閉)，25天內全面完成橋樑拆除和現場清渣工作。新橋在國慶假期後就可以投入建設。

 

新建中江橋起于九華路與二街交叉口，向南跨過北沿河路、青弋江、三潭路、新時代商業街和利民路，在奧體中心門口落地，終點與九華南路順接，設計路線全長1.65公里。新橋主橋為獨塔雙索面混合梁斜拉橋，輕軌和市政橋樑同層佈置，預計2019年上半年建成通車。新橋將滿足蕪申運河Ⅲ級航道通航淨空高度7米要求，同時極大地改善九華路交通環境，實行機動車、非機動車和人行道分離，實現青弋江南北交通的快速化。

 

資料來源：news.hexun.com/2016-09-13/186015431.html

東協 東元的重要成長馬達

政府啟動新南向政策，早已耕耘東南亞市場數十年的東元董事長邱純枝表示，東南亞就像東元的第二故鄉，未來還會持續加碼；集團看好印尼、印度及越南等市場，今年底將與世正開發攜手投資越南美福工業區50公頃土地，另在印度設立年產能10萬顆的小馬達廠。展望未來，東協可望是東元的另一顆重要的成長馬達。

邱純枝指出，東元早在民國72年、43年前就前往新加坡設分公司，陸續又在馬來西亞、印尼、泰國及越南等地設分公司，堪稱是國內企業南向投資先驅。東元看好印尼、印度及越南等新興市場持續成長，均有投資布局；目前東元已在印尼設廠，生產、銷售馬達及商用空調。日立馬達

邱純枝表示，東元對印度投資，拷貝集團在大陸模式，先找熟悉印度市場的當地廠商合作，再合資設廠，東元在印度的年產能10萬顆小馬達廠，預計第4季開始量產。

越南方面，東元目前有個生產馬達的小型工廠；另在10年前就斥資1,000萬美元取得越南美福工業區50公頃土地，但直到最近才決定與關係企業世正開發攜手，將複製集團在台灣南港及大陸青島的軟體園區開發經驗，第1期先斥資7百萬美元，進行開發及國際招商。

邱純枝也比較大陸、越南兩地市場差異，她表示，大陸官方招商講求「讓利」，大陸市場也愈來愈大，但台商始終在「外環」而無法進入「內環」，常常看得到卻吃不到；而越南雖是極權國家，但比較公事公辦，這幾年許多外資都到越南投資，新加坡更是大部隊前往越南，台灣原本是越南外資首位，目前已落居在日本、韓國、美國及新加坡之後。乾式真空幫浦

邱純枝感概地說，日本、韓國等都是政府跑在前面，帶領企業到海外投資；台灣企業卻總是得「自立自強」，所幸台灣企業生命力很強，可在各行各業找利基；不過東協國家差異頗大，如果政府不能提供更多支援、配套措施，新南向會走得很辛苦。

(工商時報)

資料來源：www.chinatimes.com/newspapers/20161003000033-260202