國內研發「腦波帽」 不錯過偏頭痛黃金治療

偏頭痛病發時難以忍受，不過絕大多數患者發病前沒有預兆，錯過黃金治療時機。台北榮總與交通大學從腦波監測著手，合作研發穿戴式腦波帽，從監測中發現偏頭痛發作前的細微腦波變化，目前實驗的預測準確率可高達八成，有潛力作為未來預測偏頭痛發病的好工具。

台北榮總神經醫學中心主任王署君表示，北榮頭痛團隊過去調查，成人偏頭痛盛行率為9.1%，據此推估全台約有150萬人為此受苦。偏頭痛發作時，可能伴隨惡心感或嘔吐等嚴重症狀，使得患者平均需要請假兩日，對患者家庭與國家經濟都是損失。

偏頭痛發作時，越早給藥越有緩解疼痛之效，「不過棘手的是，國內高達九成患者的偏頭痛沒有預兆，剛開始治療就已錯過了黃金時機」。

王署君、北榮神經內科主治醫師賴冠霖與交通大學生物科技系教授林進燈等人從腦波測量著手，合作研發穿戴式的乾式電極無線腦波帽乾式真空幫浦。在三年期的科技部計畫中，記錄40位每月發病約6次的患者平日與發病前的腦波，進一步分析出發病前72小時的腦波細微變化。他們根據這樣的變化預測患者的發病情形，實驗的準確率可高達八成。

王署君表示，目前只針對40名病人進行實驗，未來五年將與國家實驗研究院等單位合作，擴大蒐集北榮臨床所有病人的腦波資料，以期未來透過大數據更精準預測發病。另外，目前每次穿戴需要15分鐘左右的時間，未來將致力縮短穿戴時間以及簡化穿戴裝置，讓患者平時戴起來不會有負擔。

除了台北榮總與交通大學團隊，這項研究也包括陽明大學、海洋大學、澳洲雪梨科技大學等團隊共同參與。研究成果日前刊登於國際電機電子工程期刊《IEEE Transactions on Fuzzy Systems》。

・小檔案：什麼是乾式電極無線腦波帽乾式真空幫浦？

疼痛感與大腦的電位變化有關，要了解大腦的電位變化，可以透過溼式或乾式腦波系統收集大腦電訊號。

所謂溼式腦波系統，是指需透過導電膠與頭皮進行連結，感測電極才能收集大腦電位的變化，並即時傳遞到後端放大器進行訊號放大，供研究者分析判讀。乾式腦波系統乾式真空幫浦則是透過金屬或其它導電介質，與頭皮接觸，再透過感測電極收集訊號傳遞至放大器進行訊號處理。目前交大團隊研發之乾式腦波系統，與一般商業溼式腦波系統的訊號能達到九成左右的相似度，可收集到正確的腦波變化，但乾式系統能提供更便利的穿戴以及臨床的使用。

目前研究團隊研發的乾式電極無線腦波系統，將八個乾式電極固定在特製的帽子上，電極位置涵蓋前額葉、頂葉、枕葉等大腦重要區域，透過研發設計之微小化低功耗擷取電路與訊號放大電路，將數據透過藍芽傳遞至電腦進行展示、分析以及儲存，更可透過不同演算法進行即時的腦機介面運用或是臨床判讀。

聯合報

高鐵帶動軌道工業 商機500億

台灣高鐵去年主辦本土化商機說明會，本周五（18日）將由台鐵、北捷、高捷等軌道運輸業者接棒舉行，針對未來可能需要汰換或更新的零組件、系統進一步統整，並邀請國內相關業者共同與會，台灣軌道工業產業鏈逐漸成形，2年合計釋出採購商機逾500億元。乾式真空幫浦

去年掛牌 股利創新高

台灣高鐵通車11年，去年盤點未來10年相關零件汰換商機共135項、總金額達新台幣166億元，凸顯軌道經濟夯、本土化商機無限。不僅如此，財務表現也亮眼，全年稅後淨利年成長8.7％，更創造旅遊需求，提升離峰載客率，推出170條高鐵假期行程，供旅客選擇。乾式真空幫浦

台灣高鐵公司表示，去年8月在高鐵燕巢總機廠召開「台灣軌道工業本土化商機說明會」，吸引超過百家本土廠商參與，盤點未來10年採購商機計135項，包括維修物料占19.6％、維修設備14.1％、系統更新44.1％、技術服務22.2％，總金額達新台幣166億。

台灣高鐵本土化商機在於未來10年有6大系統需求，包括車輛系統、電力系統、號誌系統、 軌道系統、通訊系統、場站機電及土建設施系統等，今年預計採購商機39項、總值11億8009萬。乾式真空幫浦

2017年是高鐵公司掛牌上市的第一年，即交出漂亮成績單，全年稅後淨利年成長8.7％、分配股利0.75元創歷史新高，連續三年分配股利分別為2015年0.65元、2016年0.6元、2017年0.75元。

載客率提升 帶動國旅

不僅如此，台灣高鐵積極創造旅遊需求，利用離峰時段空位，有效提升離峰載客率。2017年旅遊人次220萬人，較2016年130萬人，增加90萬人次，2018年目標250萬人次，首季目標已達成，達成率高達110％。

推出170條高鐵假期行程包括：「一日豐富行」、「二日自由行」、「自由輕鬆遊」等，並與150餘家飯店聯票合作、數千條經銷商自組套裝行程，以多樣化行程滿足旅客需求、引領「搭高鐵．遊台灣」風潮。

高鐵為帶動國民旅遊風潮，不但有多項優惠旅客方案，更協助政府帶動地方觀光產業發展、活絡地方經濟，像是萬國通路、奇美博物館、安永心食館、雲林毛巾、彰化襪子觀光工廠等，創造旅客、旅行社、地方發展「多贏策略」。實踐台灣高鐵「引領進步、創造美好的生活平台」企業願景。

(中國時報)

禁售燃油車 賴清德：解決空污兼顧能源轉型

政院去年底拍板2035年起逐步禁售燃油車，行政院長賴清德今天出席中油綠能論壇時表示，政府推動能源轉型時，也希望減少空污，因此解決移動污染源是重要政策乾式真空幫浦。

政府訂出2030年公務車全面電動化，2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車的政策目標。賴清德說明，國人在期盼非核家園的同時，同樣重視空污問題，因此政府推動能源轉型過程乾式真空幫浦，除了穩定供電，也會減少空污，而占了逾30%的移動污染源、也就是交通車輛產生的污染，就是政府欲改善的方向。

不過政府逐步禁售燃油車，勢必衝擊到中油未來經營模式，中油也在5月9日起一連二天舉辦「台灣中油智慧綠能加油論壇」，探討智慧綠能轉型的最適發展策略。

賴清德致詞時，對中油即早因應轉型的布局非常肯定，並期許中油不只要避免受到衝擊，更能夠有餘裕助政府一臂之力，創造三贏局面，不只中油獲利、台灣能源轉型成功，也大大降低空污對民眾的威脅。

賴清德更強調，希望在轉型過程中，能夠創造產業商機，但這需要公私協力才能發揮最大效益，因此政府除了提出政策目標，也會作為民間的後盾，共同解決其中可能遇到的問題。

賴清德說，除了逐步禁售燃油車，政府已端出具體的減少空污行動方案，有計畫地淘汰二行程機車，並協助汰除老舊污染車輛，對於餐廳廚房的油煙管制，也有輔導措施乾式真空幫浦。

賴清德最後勉勵中油以及其他與會業者，希望業界能夠一同共襄盛舉，響應能源轉型、減少空污，因為唯有政府與民間業者共同合作，才能順利轉型、達成目標。

資料來源:經濟日報

總量管制、會同會商無解 空污法九爭議條文進入協商

立院社福衛環委員會11日繼續審查空污法，第一輪遭保留的20條爭議法案，涉及了總量管制的抵換交易、空污基金分配、操作許可證核發與部分罰則，不過，在討論過後仍有近半、九條條文遭保留進入協商。而法案名稱仍維持為「空氣污染防制法」，先前多位委員提案改名為「潔淨空氣法」、「空氣清淨法」並無出線。無油幫浦- 乾式真空幫浦

遭保留進入協商的法條，包括了第8、9、12、14、17、24、28、53與90條，有關總量管制與額度抵換、應「會商」還是「會同」經濟部、緊急狀況天然氣發電無天花板、空污費比例分配、生煤許可證、排放有害空污物刑罰等。

 

在總量管制區的部分，抵換制度仍遭到質疑，多位立委反對以交通空污抵換工業空污，質疑此舉將讓減量的速度變慢。空污法第8條處理總量管制區如何按指定目標與期限進行總量削減，其中遭指定削減的特定大型污染源，除了要採最佳可行控制技術、最低可達成排放率控制技術來減量外，也可以用抵換交易的方式取得排放量額度。無油幫浦- 乾式真空幫浦

雖然環保署空保處處長蔡鴻德解釋，總量管制的精神就是運用經濟工具來減量，部分業者無法裝設污染防制設備，因此他們就得以抵換、交易的方式取得排放量。「抵換不會是一比一，他們要付出更高的代價。」環保署署長李應元強調。

立委王育敏、劉建國等質疑，若是沒有關門條款，這些大型污染源只要有錢，可以繼續買排放量，卻不需要減量。王育敏質疑，如此一來，政府提供越多的抵換交易的路可走，不就讓減量的腳步更緩慢。

蔡鴻德回應，由於最佳可行控制技術將逐年提升，排放量只會越來越難取得，無法改善的業者就將陸續退場。經濟部次長龔明鑫同樣表示，「到時候」這些污染源會將買不到額度。

陳宜民、劉建國等多位立委提議將交通減量移出抵換交易的選項，主張不同的空污排放不應該互相抵換。環保署副署長詹順貴認為，民間的力量一起加入交通工具的汰換改善，也有助於空污的改善。無油幫浦- 乾式真空幫浦

趙天麟、陳宜民等認為高雄因列入空品區而面臨投資受限的困境，這導致最受污染的地區反而發展最受限制，因此要求總量管制降下來的量，縣市政府要有調控的權利，以解決先前高雄爭取台積電設奈米廠失利的爭議。李應元則允諾，若是地方盡力執行減量計畫而進度超前，多出來的減量額度可以給縣市政府運用。

第17、18條有關空污基金的收費與分配，目前營建工程的空污費由縣市政府徵收，其餘都是中央主管機關徵收，草案仍維持這樣的設計。中央向固定污染源所收的空污費將有60％撥給污染源所在縣市政府，這次的修法，則增加了移動污染源的20％也將撥給設備使用者的設籍地，或油品銷售地的縣市政府。

部分委員提案再提高撥給地方政府的比例，但也有吳焜裕、吳玉琴等，擔憂這筆錢淪為地方政府的「小金庫」，質疑部分地方政府的環保專業人員不見得足夠，地方是否都能妥善運用這筆錢，主張還是由中央來規劃會比較有效果。「讓中央有錢去處理最嚴重的地區，例如台中、高雄」。由於分配比例無共識，第17條仍落入保留。無油幫浦- 乾式真空幫浦

「空污基金將優先運用在空污嚴重地區」，這次在第18條明文入法。和過去一樣是按地方提出的防制計畫、專案來補助的機制，不過空污嚴重的地區，將享有加權加重的優待。縣市空污基金管理會的組成也在這次修法有更動，環保團體代表的名額從不得低於1/9提高到1/6。

環署在第53條對排放有害空污物超標1000倍者，提出刑罰，若情節重大，更要處五年以下有期徒刑、併科20萬以上、1500元以上罰金。造成死亡、重傷更有3000萬、2000萬與最重無期徒刑等重罰。此重罰遭部分立委以「極刑」來稱，認為不符比例。雖然詹順貴解釋，這次針對「故意犯」才有如此加重，不過討論過後仍無共識，遭到保留。

 

來源:環境資訊中心

泵浦車機具拆又裝…動輒超重「驗車九成不會過」

陽明山仰德大道去年發生水泥泵浦車釀四死車禍，公路總局下令各監理所召回水泥泵浦車臨時車檢，三月一日前未完成驗車將開罰，逾期半年未驗將註銷車牌，台中業者昨前往監理所陳情，表示國內並未針對泵浦車制訂專屬法令，「驗車九成都不會過」乾式真空幫浦，此舉是為難業者。
號召業者前往陳情的台中市混凝土壓送商業同業公會理事長詹木雲還爆料說，業者以往都靠黃牛送代驗廠驗車，事前須請人把壓送設備部分機具拆下，驗完後再裝回，每次拆裝得花三萬元，一年要拆四次，已讓業者苦不堪言。現召回臨時車檢，各地黃牛要價都提高，他們不願再被剝削，將串聯到中央陳情。

詹木雲表示，國內的混凝土壓送設備都是進口，業者進口後再買大貨車將壓送設備加裝上去。一般大貨車總重限制十五及廿公噸，乾式真空幫浦加裝壓送設備後總重動輒超標，監理單位卻始終以大貨車的標準檢驗壓送車，導致九成的車子送檢驗都不會過。混凝土壓送業關係重大工程進行，政府應修法將水泥泵浦車列為特殊機具管理才能解套。

台中監理所車輛管理課長黃永松說，乾式真空幫浦改裝水泥泵浦車的車高、車長、車重和原車不一樣，才造成驗車不過。業者送代驗廠驗車，是否有黃牛他不知道，但回監理所依規驗車，超重就是超重，須依法處理。目前台中區還有八成未驗。據了解，新竹、桃園等地監理所也有近八成未驗。

資料來源:聯合新聞網

拒絕深澳發電廠燃煤 新北環保局質疑環評修正內容

空氣汙染問題已經受到民眾關心與重視，行政院環保署1月初召開「深澳發電廠更新擴建計畫」，並將「審核修正通過」與「重新辦理環評」兩案於14日送至環評大會審查。新北市環保局今天質疑修正內容仍有多項疑慮，且重申拒絕台電將燃煤發電作為唯一選項。乾式真空幫浦

環保團體今天召開記者會要求撤回該計畫，環保局派員出席。環保局依據台電評估資料指出，深澳燃煤電廠興建後將使新北市的PM2.5日平均增量達1.933µg/m3；甚至環評報告中空品模擬結果，九份老街、黃金博物館至陰陽海一帶，成為PM2.5之24小時平均增量最大濃度高值落點。

環保局表示，新北市PM2.5濃度年平均濃度從民國102年的24.63μg/m3，降至民國106年的17.1 μg/m3，接近環保署空氣品質標準15 μg/m3；此外，空氣品質對居民健康造成不良影響外，更可能讓觀光造成不可回復的結果，但是報告書中卻沒有針對如何處理進行評估。乾式真空幫浦

同時，新北市目標將在2030年減少溫室氣體排放4.8百萬公噸、2050年減少9.6百萬公噸，但深澳電廠卻將於2025年商轉後增加7.6百萬公噸溫室氣體，環保局認為，就算台電聲稱發電的溫室氣體排放並未計算於地方的排放量中，卻還是違背全國減少溫室氣體的共識。

環保局再次要求，台電應重做環評並改採乾淨能源方案，讓深澳電廠開發案以最符合環保及安全的方式進行，並期待環保署應該站在維護全國空氣品質立場。乾式真空幫浦

資料來源:自由時報

爭取半導體根留台灣 催生新園區

國內半導體封測大廠全球乾式真空幫浦接單愈來愈蓬勃，至今仍不斷在尋覓土地擴廠、加碼投資，但加工區土地已趨近於飽和，為此，加工區近期已在著手規畫成立全新的加工出口區，全力爭取半導體製造基地根留台灣。

加工處外貿科長表示，國內半導體乾式真空幫浦封測大廠日月光集團已是全球封測龍頭，市占率衝到第1，因應市場需求強烈，近年來需要找地擴廠，半導體業者，在拓展東南亞市場上，也大有斬獲。

他指出，受惠於手機、平板電腦及新興智能科技應用，帶動電子零組件、行動裝置乾式真空幫浦發展變成全球趨勢，由於台灣半導體產業鏈相當完整，訂單動能滾動下，以致相繼產生拉貨效應，預料未來半導體產業出口仍持續成長，將努力催生新的加工出口區。

而少數碩果僅存傳產也需要拉一把，去年透過台商協會、駐外單位居中牽線，帶著傳產到越南參加金屬工業展，與當地機械電子協會簽署MOU合作意向書，拚南向拓銷，助傳產走出去。

(中國時報)

環保兩用袋協商破局 台北新北不能共用

明年1月1日起，北市超商、超市及量販店將不再販售購物用塑膠袋，雙北全面改賣兼具購物與專用垃圾袋雙重功能的「環保兩用袋」，但台北市與新北市販賣的環保兩用袋不能共用，屢遭批不便民，雙北環保局日前因垃圾清運費用喬不攏，協商破局。工廠環保使用乾式真空幫浦

以民眾吳小姐為例，每天從新北市通勤到台北市上班，在台北市的超商消費環保兩用袋，但環保兩用袋卻不能帶回家做為垃圾袋使用，反而沒有達到減塑目的。

11月1日環保署召集台北市與新北市環保局首長開會，台北市環保局副局長盧世昌說，新北市環保局對環保兩用袋共用仍有疑慮，目前北市的環保兩用袋三個尺寸價錢分別為5、2、1元，而新北市的環保兩用袋三個尺寸價錢分別為6、4、2元，兩市處理垃圾的費用不同，新北市環保局也沒有調降的意願。工廠環保使用乾式真空幫浦

盧世昌說，新北市環保局擔心，若是雙北的環保兩用袋共用後，民眾會到北市買環保兩用袋，再到新北市來丟垃圾，增加新北市環保局負擔，北市環保局無法解決他們的疑慮，雙方沒有共識。

新北市環保局發言人孫忠偉說，新北市幅員廣闊，清運垃圾每公升0.4元，台北市只要0.36元，短時間清運成本難以降低，且當天會議中也反問台北市，如果清運成本經過重新調整，兩縣市垃圾成本相同時，可立刻讓環保兩用袋共用嗎？北市沒有回應。

孫忠偉指出，新北市提出短期內讓雙北販售其他縣市的環保兩用袋，讓民眾可選擇自己所在縣市的袋子，但北市禁止店家販售其它縣市的環保兩用袋，讓新北店家無法進貨台北市的環保兩用袋。工廠環保使用乾式真空幫浦

盧世昌說，兩市的清潔隊、垃圾車規模都不同，因此雙北市的垃圾處理費不同，這點只能尊重，若是覺得環保兩用袋因雙北無法共用而不便，建議民眾還是自備環保袋，也能達到減塑目的。

 

資料來源:聯合新聞網

燃料酒精與空氣品質研討會 7/19舉行

由於溫室氣體（Greenhouse Gas，簡稱為GHG）排放的增加和空氣品質的惡化，使得位於亞太地區的國家對於燃料酒精的使用及其優點日益重視。亞太經濟合作組織（APEC）曾於去年4月11-12日在台中市金典酒店舉辦「燃料酒精貿易發展會議」。來自各主要國家的產、官、學、研代表一共約40餘位參加此一會議。在此一會議中，與會人士得知美國使用E10酒精汽油(在汽油中混合10%的玉米酒精)，以改善空氣品質，減少溫室氣體排放量，成效卓著。乾式真空幫浦

根據我國衛福部於今年6月19日公布去年國人十大死因，肺炎排名第三。由於空氣汙染也可能是造成肺炎的原因之一，故我們如能設法改善空氣品質，必可減少國人之死亡率與減少健保給付之支出。

為讓我國產、官、學、研各界人士了解使用酒精汽油以改善空氣品質的效果，美國穀物協會邀請上述亞太經濟合作組織「燃料酒精貿易發展會議」的四位演講者前來我國，於7月19日(星期三)下午13:00在台北大倉久和大飯店舉辦「燃料酒精與空氣品質研討會」，敬邀各界人士共同探討。協會已邀請行政院環境保護署長官蒞臨指導，空氣品質保護及噪音管制處蔡鴻德處長將出席並在開幕式中致詞勛勉。乾式真空幫浦

資料來源:聯合新聞網

 

空氣污染會降低睡眠效率

草根影響力新視野    文:田春慧

研究空氣中有毒物質對睡眠影響的相關人員說，空氣污染會降低睡眠效率。該項目對參與者夜間的睡眠時間和清醒時間進行了對比研究，這種研究方法被稱為睡眠效率。乾式真空幫浦

研究結果表明，人類暴露在二氧化氮和小顆粒物（即PM 2.5）的時間越長，睡眠效率低下的可能性就越大。研究人員說，這可能是由於空氣污染對人體造成了影響，從而降低了睡眠效率。

華盛頓大學醫學助理教授瑪莎·比林斯（Martha Billings），她也是本研究的合作者之一，她說，“你的鼻子、鼻竇和喉嚨都可能會受到這些污染物的刺激，這些污染物會造成睡眠崩解和呼吸問題，進入血液的污染物可能會對大腦產生影響，從而影響呼吸調節。”

這項研究是在美國胸科協會年度國際會議上提出的，對六個美國城市五年內的二氧化氮和PM2.5這兩個空氣污染指標的數據進行了採集和分析。其中一部分空氣污染數據來源於1,863名研究參與者的居住區域，所有的數據都用來估算居民家庭住宅區的空氣污染等級。乾式真空幫浦

在研究過程中，研究人員為參與者提供了醫用等級的可戴裝置，參與者將這一裝置戴在手腕上來記錄睡眠數據，這一活動持續7天。研究人員通過這些數據可以觀察參與者在整個睡眠過程中的一切細微動作，從而監測他們的睡眠時長。

研究人員根據參與者的睡眠效率對參與者進行分組。從結果來看，前四分之一的參與者睡眠效率約大於或等於93%，與此形成對比的是，后四分之一參與者的睡眠效率則小於或等於88%。

然後，研究人員又根據參與者生活工作區域的空氣污染程度將其分為四組。考慮到年齡、吸煙狀況以及阻塞性睡眠呼吸暫停等因素，研究人員發現，五年來空氣污染嚴重地區的參與者成為睡眠效率低下一組的可能性更大，相反，空氣質量較好地區的參與者睡眠效率會更高。

更具體地說，空氣中二氧化氮含量越高，睡眠效率低下的可能性大約增加了60%。同樣，高PM2.5將這一可能提高了近50%。空氣污染越嚴重，失眠的時間會越長。

但是，污染本身是否影響參與者的睡眠，或者說睡眠質量差是否是由和污染相關的其他原因造成的還不太明確,比如交通噪聲。另外，參與者一周的睡眠數據也許並不能準確表現一個人典型的睡眠模式。乾式真空幫浦

Scott Weichenthal是加拿大麥吉爾大學的流行病學專家，他并未參與這項研究，他說，“這項研究並未證明空氣污染會導致睡眠質量低下，但是，越來越多的證據表明空氣污染從多個方面影響著我們的身體，而具體從哪些方面呢？有的我們已經有所了解，但還有很多有待我們去探索。”

伯明翰大學環境衛生教授羅伊·哈里森（Roy Harrison）表示，“污染會影響睡眠，這並不意外。先前已有研究表明，吸入二氧化氮會影響人體的生理功能和生物化學功能，還會影響住院率和死亡率。因此，吸入二氧化氮會影響睡眠效率，這也不足為奇。”

參考資料:

air-pollution

資料來源:草根影響力新視野