日本阿耐思特岩田 首創乾式渦卷真空泵浦

日本開發世界首創的乾式渦卷真空泵浦乾式真空幫浦，採無油設計，可確保真空腔及周遭環境不受到汙染，得到最潔淨的真空。超靜音的渦卷技術，吸入室與排氣室為非鄰近構造，可達到無洩漏的高效率，並且改善工作環境的噪音程度。

該公司台灣關係企業表示，20年前開發出全世界第一台無油渦卷式空壓機之後，將此渦卷技術與乾式泵浦完美結合，開發出業界首創的乾式渦卷真空泵浦乾式真空幫浦。維修簡易且應用廣泛：無需用冷卻水與潤滑油、設置簡易、維修周期長、產品陣容齊全、國際馬達可通用於全球電源。

真空業界的真空泵浦可能會有幾項問題的產生，包括使用輪葉泵浦或魯式泵浦時，可能因噪音問題而須加裝隔音箱，而隔音箱的裝置將影響泵浦的散熱，可能引起故障或是加速作動零件的耗損。油迴轉式真空泵浦則需要添加補充油，雖然購買成本低，但是運轉中會從排氣口處產生油汙，汙染製程及作業環境。

選用乾式渦卷真空泵浦乾式真空幫浦則可免去以上問題，完全無油；低噪音低振動，無需加裝會影響散熱的隔音箱；在一般使用條件下24小時運轉的場合，維修周期長達1年；具備Air Flush潔淨功能，不用擔心樹脂等材料產生的氣體會殘留在泵浦內部，影響性能。

資料來源:中時電子報

本田日立 合推電動車馬達

本田汽車（Honda）近日宣布與日立（Hitachi）日立馬達旗下汽車零件事業建立合資企業，日後共同發展電動車馬達，以利本田搶攻電動車商機。

多年來本田將自家汽車引擎技術視為最高機密，不願輕易與其他業者合作，但過去1年來汽車市場快速變遷，使得落後電動車趨勢的本田決心改變政策。

本田社長八鄉隆弘表示：「與其由一家公司包辦一切研發及生產，更應該從各方取得最好的零件，將之應用在同一台車上。」

本田與日立成立的合資企業將由日立子公司「日立汽車系統」持股51％，本田持股49％。八鄉表示，本田目標公司營收在2030年前將有三分之二來自油電混合車、鋰電池電動車及氫氣燃料電池電動車。

日立馬達汽車系統社長關秀明表示，日立需要本田這樣的合作夥伴來分攤成本，才能在研發成本昂貴的電動車零件市場殺出血路。

對本田而言，藉助日立強大產能來搶攻電動車市場更是事不宜遲。去年本田在全球賣出21.8萬台油電車，占整體汽車銷售比重僅4％。在最重要的海外市場美國，本田油電車占整體銷售比重更是不到1％。

本田自去年起開始積極向外尋找合作夥伴，先是在去年12月宣布與谷歌母公司Alphabet的自動車事業Waymo合作，如今又與日立結盟。

資料來源:中時電子報